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领航石油化工（天津）有限公司始终秉承“一言九鼎，重如泰山的经营理念，以“求新、开拓、合作、共赢为企业价值观，以“忠诚、团结、自强、自律为员工价值观，志存高远、脚踏实地，为了成为技术过硬的 南宁领航B6保轮润滑脂制造商而砥砺奋进！
汽车润滑油换完还亮起了红灯，什么情况？
亮红灯的原因很多，这是许多司机或修理工都明白的，但在其它条件不变，仅仅换用了另一种机油就改变了亮红灯的现象往往让司机或修理工认为是油品质量的问题，而与油品代理商或生产商产生争议，其实这种看法是一种误解：
前后更换的机油级别牌号是否相同?级别牌号不同的产品，性能自然不同，有可能前一种级别牌号的油不合适，而后一种则是车辆适用的油，所以不会发生亮红灯的现象，这是油品选择的问题，而不是油品质量问题；车辆大修后磨合阶段更易出现亮红灯的现象； 次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。
出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当(磨合期应使用比正常高一个级别的机油)，车辆修理是否还存在不彻底之处，如果都不是，应缩短磨合期的换油周期，更换新油；磨合好的车辆再使用原磨合期用的同一种油(即反映亮红灯的)，也不会有类似现象。
车辆没有经过大修，且一直选用某一种车用润滑油，最近一次使用却发现亮红灯，而马上改用另一种品牌同一级别牌号机油则无此现象，因此认为前一种机油出现了质量不稳定的问题；其实，亮红灯除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油量过多或过少，都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，也有可能在此阶段亮红灯，之前没有，之后即使再使用前一种品牌的机油也不会出现亮红灯的现象。
还有一种情况：原来用某牌子的机油，换了另一种牌子同一级别牌号的机油，很快就亮红灯了，马上换回原来牌子的机油，亮红灯现象立即消失；或者使用一个新牌子机油，使用不久即亮红灯，换用某名牌产品同一级别牌号的产品，则无亮红灯现象；这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，与经销商或生产商争执最多的问题，其实出现这些现象，原因都在细节上：
不同厂家生产的机油是不可混用的，换用不同品牌机油时需清洗发动机，以免新旧机油发生反应影响油质，旧油未放净，与新油不兼容，有可能出现亮红灯的现象；旧油留下的残渣未清洗干净，换新油不久，堵塞机滤引起亮红灯，再换油时也换机滤，无形中消除也亮红灯的因素；个别机滤器质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，也在无形中消除了亮红灯的现象。
汽车保养后噪音变大属于正常现象，且声音更多是变化不一定是变大。
发动机在更换机油前后声音的变化主要原因是机油粘度的变化导致，即使是同型号机油在使用前后也会有很大误差。
机油粘度的标号为某W-20·30·40，数字越大机油粘度越大，而同样的机油在长期的使用后会粘度也会发生变化，过程是先降低后升高。
机油中均含有粘度改进剂，机油在发动机高温恶劣的工况下黏值剂的作用会越来越差，机油的粘度则会越来越低；粘度低一般叫做机油变稀了，在这一节点发动机的噪音会变大，只是使用中没有更换机油不存在主观的对比所以很难发现。
而在经过这一阶段之后机油粘度又会逐渐增高，由于发动机窜气或燃烧不充分导致曲轴箱和油道中的油泥逐渐增多，这些油泥最终会与机油混合；加之长时间的氧化机油品质也会发生变化，在两点的共同作用下机油的纯净度发生了变化，直接影响就是粘度的升高。
标准为某W-30的机油在经过5000或10000万公里的使用后粘度可能有35甚至更高，粘度越高发动机运行阻力越大、转速上升越慢，声音感觉是有些闷的。而在保养之后机油即使使用同样30级粘度，在加注到发动机内部后机油的实际粘度反而降低了。
机油粘度低发动机曲轴运行阻力变小，曲轴的运转是依靠汽油燃爆后热能转化的机械能，阻力越小同样的动力输出曲轴旋转的速度就会越快。
这一转速就是发动机的转速，转速越高声音越大是必然的，如果转速升高的速度变化声音也会感觉变大一些，这是保养后普遍会出现的正常现象。同理在更换机油之后噪音也会阶段性变化，黏指剂在效果变差的阶段会越来越大、之后声音会来越小，声音在机油粘度的不断变化中不停改变循环。
至于机油粘度的选择要参考说明书的标准，建议是30级为降低噪音使用40级会造成动力的下降和油耗的升高；不在意噪音也不宜降低到20级，否则粘度降低会导致飞溅润滑部件油膜的厚度过低，润滑效果下降会导致发动机的异常磨损，还是那句话：只有适合的才是 的，没有机油损耗量增加的状态之前不需要改变。
随着机械工业的发展，特别是内燃机的更新换代，对油品性能要求不断提高的同时，润滑油添加剂也得到发展，概括起来有三个方面：①减少金属部件的腐蚀及磨损；②抑制发动机运转时部件内部油泥与漆膜的形成；③改善基础油的物理性质。润滑油添加剂主要有金属清净剂、无灰分散剂、抗氧化剂、黏度指数改进剂、降凝剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂及抗泡剂等。添加剂可以单独加入油中，也可将所需种种添加剂先调成复合添加剂，再加入油中。
机油在发动机的保养项目上可是最重要的一环了，机油像血夜一样来为发动机提供了润滑、清洁、冷却、密封、防锈蚀等等作用。发动机的磨损其实都发生在启动阶段和高转速的时候，而启动阶段是我们最应该注意的：当你听了一宿，第二天再次启动的时候会发现发动机的声音有些杂音；这是因为车辆在长时间的停放中机油都回流到发动机的油底壳里，所以在启动的时候机油量过少润滑不够才会出现发动机零部件摩擦而产生的杂音。而针对启动保护这个问题，机油厂家也在努力，目前国产机油相比国外品牌的机油还稍显逊色，拉力机油就是来填补这块空白的。
更换机油一定要更换正品的机油，还有根据车型的不同来选择相对合适的机油，不用盲目追求升级机油，甚至追求一些赛车或竞技用油。
第二项重要的保养项目就是机油滤芯和空气滤芯了，顾名思义两者都是起到了过滤的作用只是过滤的对象不同
机油滤芯的作用，是为了过滤掉在发动机运转过程中所产生的污垢以及金属碎屑以保持机油在循环使用中的清洁度；所以，在每次更换机油的同时，机滤也是要同样需要更换的。而空气滤芯的作用，则是为了防止汽车在行驶中空气中的灰尘、沙粒进入到发动机气缸对发动机造成的损伤。这两种对于发动机的保养来说可是很重要的，记得一定要几时更换。
如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞可以说就是发动机的心脏了；火花塞起到的作用简单来说就是点火——点燃气缸内的可燃混合气，这样发动机才能运转。火花塞的质量可是关系到发动机的启动运转，所以在选择火花塞的时候一定要选择质量比较好的品牌火花塞，还要记住定期更换（一般镍合金火花塞的使用寿命在2-3万公里，而贵一点的铂金、铱金火花塞的使用寿命是6-8万公里），另外在更换火花塞同时要注意的是是否与自己的车型所匹配。
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